Verkehrsexperte kritisiert das U-Bahn-System von Cyberpunk 2077
über CDPR
Cyberpunk 2077 hat seit seiner Veröffentlichung viel Kritik einstecken müssen. Tatsächlich wurde das Spiel bei der Veröffentlichung von so vielen Leuten als so miserabel empfunden, dass Sony es für einige Monate aus dem PlayStation Store entfernte. Trotz der Verbesserungen, die CDPR an Cyberpunk vorgenommen hat, wird das öffentliche Verkehrssystem des Spiels nun von einem echten Experten auf diesem Gebiet auseinandergenommen.
Dies ist keine ernsthafte Analyse der genauen Funktionsweise der Fortbewegung in Night City im Spiel. Dies ist eher ein Hinweis darauf, dass die fiktive Stadt von Spieleentwicklern und nicht von Stadtplanern zusammengebaut wurde. Kotaku sprach mit Jerome Horne von TransitCenter, einem Direktor für die Entwicklung der Verkehrsführung, der erklärte, warum das U-Bahn-System von Night City in einer realen Stadt einfach nicht funktionieren würde.
Horne erklärt, dass das Verkehrssystem einer Stadt anhand von vier Faktoren bewertet werden sollte. Wie viel die Benutzung kostet, wie viel von der Stadt es abdeckt (wobei die Stationen nicht mehr als eine Viertelmeile voneinander entfernt sein sollten), es sollte multimodal sein, d. h. mehrere Verkehrsmittel einbeziehen, und die Fahrgäste sollten nie länger als zehn Minuten auf eine Fahrt warten müssen. Cyberpunk erfüllt tatsächlich zwei dieser Kriterien. Die U-Bahn ist kostenlos (zumindest für die Spieler, NSCs müssen eventuell bezahlen), und man kann sie auch sofort benutzen, wann immer man will.
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Die beiden anderen Punkte, die erfüllt sein müssen, damit es gut funktioniert, nicht so sehr. Das Verkehrssystem von Night City ist definitiv nicht multimodal. Horne zählt unter anderem Züge, Busse, Fahrradverleih, Straßenbahnen und Straßenbahnen auf, um ein System wirklich multimodal zu machen. Cyberpunk hat nur zwei davon. Außerdem gibt es viel weniger Haltestellen als in einer realen Stadt dieser Größe nötig wären. Nur 20 Stationen in einer fiktiven Stadt mit mehr als fünf Millionen NSCs. Zum Vergleich: In Berlin leben vier Millionen Menschen, aber es gibt 170 U-Bahn-Stationen, an denen sie sich fortbewegen können.
Es genügt zu sagen, dass die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Night City, um den CO2-Fußabdruck zu verringern, ein Alptraum wäre. Seien wir ehrlich, die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel in der realen Welt kann im besten Fall schwierig und frustrierend sein, selbst wenn alle vier von Horne genannten Punkte erfüllt sind. Wie in der virtuellen Version von Night City werden die meisten von uns wahrscheinlich beim Auto bleiben, wenn es sich als ein akkurates Abbild der Zukunft erweist.
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